خودروساز چینی BYD قراره یه جهش بزرگ تو شارژ ماشین‌های برقی برای اروپایی‌ها ایجاد کنه

بی‌وای‌دی (BYD)، بزرگترین تولیدکننده ماشین‌های برقی و پلاگین هیبریدی تو دنیا، به خاطر پیشرفت‌های سریعش تو زمینه برد باتری و تکنولوژی شارژ، حسابی خبرساز شده. تو چین، این خودروساز تازگی از سیستم «شارژ برق‌آسا» (Flash Charging) خودش رونمایی کرده که شامل ایستگاه‌های مخصوصیه که می‌تونن تا ۱۰۰۰ کیلووات قدرت تحویل بدن. این سیستم در حال حاضر از دو تا کابل شارژ استفاده می‌کنه که هر کدوم ۵۰۰ کیلووات قدرت دارن. اما هفته پیش تو نمایشگاه IAA مونیخ، بی‌وای‌دی به یه رسانه اسپانیایی گفته که برنامه‌اش اینه که تو اروپا یه پله از این هم بالاتر بره. از سال ۲۰۲۶، این شرکت می‌خواد بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ تا شارژر فوق سریع رو راه بندازه که می‌تونن کل ۱۰۰۰ کیلووات رو با یه کابل تحویل بدن؛ و هدف بزرگشون اینه که بشه تو فقط پنج دقیقه، حدود ۲۵۰ مایل (۴۰۰ کیلومتر) به برد ماشین اضافه کرد.

شارژرهای سریعی که بی‌وای‌دی می‌خواد نصب کنه از کانکتور CCS استفاده می‌کنن که همون سوکت شارژ استاندارد تو کل اروپاست. با قدرت ۱۰۰۰ کیلووات، این دستگاه‌ها قدرتی بیشتر از دو برابر سریع‌ترین شارژرهای عمومی فعلی تو این منطقه رو تحویل میدن که معمولاً حداکثر قدرتشون به ۴۰۰ کیلووات می‌رسه. بی‌وای‌دی میگه که این ایستگاه‌های فوق سریع قراره اول از همه به ماشین‌های دنزا (Denza) سرویس بدن که برند لوکسشه و با همکاری گروه مرسدس بنز ساخته شده؛ هرچند که این شرکت هنوز جزئیات دقیق یا زمان‌بندی اینکه این شبکه چطور قراره راه‌اندازی بشه رو اعلام نکرده.

شبکه شارژ بی‌وای‌دی تو اروپا قراره سال ۲۰۲۶ راه‌اندازی بشه. با اینکه این شرکت هنوز جزئیات دقیقی رو منتشر نکرده، ولی این ایستگاه‌ها تقریباً شک نکنید که کنار بزرگراه‌های اصلی و مسیرهای شلوغ و پرتردد نصب می‌شن. هدف اینه که به راننده‌های ماشین‌های برقی همون راحتی‌ای رو بدن که پمپ بنزین‌ها همیشه داشتن؛ یعنی توقف‌های سریع و مطمئنی که سفرهای طولانی رو بی‌دردسر و روون می‌کنن.

شارژ پنج دقیقه‌ای چیزی نیست که راننده‌های ماشین‌های برقی امروز بهش دسترسی داشته باشن و روی هر ماشین برقی‌ای هم کار نمی‌کنه. برای اینکه بشه از این شارژرهای ۱۰۰۰ کیلوواتی بی‌وای‌دی استفاده کرد، ماشین‌ها باید روی پلتفرم جدید ۱۰۰۰ ولتی این شرکت به اسم «Super E-Platform» ساخته شده باشن که تنها معماری‌ایه که می‌تونه این سطح از قدرت رو تحمل کنه. اولین ماشین‌های بی‌وای‌دی تو چین که از این پلتفرم استفاده می‌کنن، دو تا پرچمدار جدیدش هستن: سدان Han L و شاسی‌بلند Tang L. هر دو مدل یه نسخه به‌روز شده از باتری Blade این شرکت رو دارن که مخصوصاً برای پشتیبانی از این سرعت‌های شارژ فوق سریع، دوباره طراحی شده.

اگه برنامه‌های بی‌وای‌دی به نتیجه برسه، راننده‌های اروپایی توقف‌هایی برای شارژ رو تجربه می‌کنن که خیلی شبیه بنزین زدنه. سریع‌ترین ماشین‌های برقی امروزی هنوز نزدیک به ۲۰ دقیقه طول می‌کشه تا یه مقدار قابل توجهی به بردشون اضافه کنن. مثلاً، هیوندای آیونیک ۵ و کیا EV9 می‌تونن از ۵ تا ۸۰ درصد (یعنی اضافه کردن ۲۰۰ تا ۲۲۰ مایل) رو تو ۱۹ تا ۲۰ دقیقه شارژ کنن، در حالی که پورشه تایکان توربو جی‌تی ۲۰۲۵—که در حال حاضر سریع‌ترین ماشینیه که ما تو موتورترند تست کردیم—همین کار رو تو ۱۷ دقیقه انجام میده و حدود ۲۰۰ مایل به بردش اضافه می‌کنه. هدف بی‌وای‌دی با شارژرهای ۱۰۰۰ کیلوواتی‌اش اینه که این زمان انتظار رو به طرز چشمگیری کم کنه و کل این تجربه رو به یه توقف پنج دقیقه‌ای تبدیل کنه.

بعیده که تکنولوژی شارژ ۱۰۰۰ کیلوواتی بی‌وای‌دی با توجه به وضعیت ژئوپلیتیکی فعلی، به این زودی‌ها سر از آمریکا دربیاره. با این حال، تلاش برای سریع‌تر کردن زمان شارژ یه چیز جهانیه و راننده‌های ماشین‌های برقی آمریکایی می‌تونن امیدوار باشن که پیشرفت‌هایی مثل این، در نهایت منجر به توقف‌های کوتاه‌تر و یه تجربه رانندگی بی‌دردسرتر بشه.

لينک منبع