قیمت هوندا پرلود ۲۰۲۶ اعلام شد: عصبانی نیستیم، فقط ناامید شدیم!

نادر هست که یک خودرو با این همه انتظار مثل هوندا پرلود ۲۰۲۶ وارد بازار بشه. این خودرو یک مدل محبوب رو احیا می‌کنه، سبک بدنه‌ی کوپه رو زنده نگه می‌داره، و یک ماشین اسپرت جدید توی دنیایی هست که پر از شاسی‌بلندهای کاربردیه. البته، می‌شه گفت این ماشین اساساً یک سیویک هیبریدی کوپه با بدنه‌ی جدیده – به خصوص با توجه به اینکه گیربکس دستی نداره – اما سدان و هاچ‌بک سیویک هیبریدی حداقل رانندگی عالی و بهره‌وری بالایی دارن. اما حالا که می‌دونیم قیمت از بیش از ۴۳,۰۰۰ دلار شروع می‌شه، کمی از هیجانمون کم شده.

با این حال، وقتی اخیراً یک رانندگی خیلی کوتاه با یک نمونه‌ی اولیه داشتیم، این کوپه‌ی عملکردی جدید فوق‌العاده بود. شاسی اون به بهترین شکل هوندا تنظیم شده بود، و سیستم S+ Shift ممکنه کمی فانتزی باشه، اما تعویض دنده‌های شبیه‌سازی شده‌ی اون حداقل جذاب هستن. نکته‌ی مهم اینه که این یک کوپه‌ی شیک دو در توی زمانیه که تقریباً همه‌ی خودروهای هیبریدی جدید نشان شاسی‌بلند رو به خودشون می‌گیرن. چیزهای زیادی برای دوست داشتن وجود داره، اما مسئله اینه که ۴۳,۰۰۰ دلار قلمروی گرانی هست. یک فورد موستانگ EcoBoost Premium از ۳۸,۴۳۰ دلار شروع می‌شه، سوبارو BRZ tS قیمت ۳۹,۵۳۰ دلار داره (با گیربکس دستی شش سرعته‌ی واقعی)، و حتی یک بی‌ام‌و ۲۳۰i کوپه هم با قیمت ۴۲,۸۷۵ دلار از اون ارزون‌تره. این‌ها نه تنها ارزان‌ترن، بلکه همگی دیفرانسیل عقب هستن و واقعاً رانندگی باهاشون خوبه.

بله، تنظیمات هیبریدی پرلود اون رو متمایز می‌کنه، اما این منحصربه‌فرد بودن ممکنه بزرگترین چالش اون باشه. توی اون محدوده‌ی قیمتی، خریدارانی که دنبال عملکرد هستن، ممکنه خودروهای بالا رو انتخاب کنن، در حالی که خریداران هیبریدی احتمالاً به گزینه‌های کاربردی‌تر از هوندا یا حتی تویوتا می‌چسبن. یک سدان سیویک هیبریدی فقط کمی بیشتر از ۳۰,۰۰۰ دلار قیمت داره و حتی گران‌ترین سیویک هیبریدی، یعنی هاچ‌بک اسپرت تورینگ، قیمتش از ۳۵,۰۰۰ دلار فراتر نمی‌ره. توی نمایندگی تویوتا، یک RAV4 Hybrid Limited AWD قیمتش ۴۲,۶۰۵ دلاره و یک پریوس Limited AWD کاملاً مجهز با آپشن‌ها هنوز هم یه پول نقد توی جیب شما باقی می‌ذاره.

سخته که مقایسه‌ای با کوپه‌ی هیبریدی CR-Z قدیمی نکنیم. اون ماشین سرگرم‌کننده، کارآمد و آینده‌نگر بود، اما به سوالی پاسخ داد که اساساً هیچ کس نپرسیده بود. همانطور که موقع خداحافظی اون نوشتیم: «CR-Z هرگز رقیب مستقیمی نداشت، و یک جای خالی رو پر کرد که هیچ کس حتی نمی‌دونست وجود داره.» پرلود هم در معرض همون سرنوشت هست؛ یک کوپه‌ی هیبریدی تیز و توانمند که علاقه‌مندان تحسینش می‌کنن اما کمتر کسی واقعاً می‌خرتش، مخصوصاً بدون گزینه‌ی دستی. تاریخ پر از خودروهای عالیه که قیمت و موقعیت‌شون توی بازار اشتباه بود.

لینک منبع